Công ty khởi nghiệp xe vận tải tự hành, có trụ sở tại Thượng Hải đã đạt được hơn 50 triệu km (31 triệu dặm) vận tải tự hành không tai nạn với những chiếc xe tải, được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe vận tải thông minh, tích hợp các cảm biến radar, lidar, camera với công nghệ tự động kiểm soát tay lái, tuyến đường vận tải hỗ trợ Trí tuệ Nhân tạo.

 

Xe tải hỗ trợ người lái cấp độ 3 (L3) của công ty Công nghệ Inceptio. Ảnh Công nghệ Inceptio

 

Hệ thống hỗ trợ lái xe vận tải, được trang bị các cảm biến và máy tính trong cabin thực hiện những chức năng như theo dõi tuyến đường vận tải và các đối tượng tham gia giao thông, kiểm soát lái xe như phát hiện vị trí tay đặt trên vô lăng, trạng thái và hướng nhìn của người lái, lời nhắc bằng giọng nói hỗ trợ người lái đã đạt được khả năng hỗ trợ lái xe Cấp độ 3 (L3).

Hệ thống hỗ trợ lái xe tải thông minh của Inceptio có thể thực hiện hầu hết quá trình lái trên đường nhưng lái xe - con người phải luôn sẵn sàng lấy lại quyền kiểm soát.

Theo giám đốc điều hành (CEO) Julian Ma, hệ thống hỗ trợ lái xe tải đường dài thông minh giúp giảm sự mệt mỏi của người lái xe tới 35%, tiết kiệm từ 2 đến 3 lít nhiên liệu cho mỗi 100km, cho phép một lái xe có thể hoàn thành các tuyến đường vận tải mà trước đây cần đến hai người lái thay nhau. Tại Trung Quốc, Inceptio đã tạo ra một mạng lưới vận chuyển hàng hóa toàn quốc, có những khách hàng lớn đăng ký dịch vụ vận chuyển như Nestle, Budweiser và China Post.

Trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg, ông Ma cho biết: “Ngành công nghiệp xe vận tải thương mại gần như là một khoảng trống cho xe tự lái. Ngành công nghiệp hậu cần vận tải đường bộ của Trung Quốc là một cơ hội lớn với một số ước tính lên tới 4 nghìn tỷ nhân dân tệ (547 tỷ USD).

Ông Julian Ma thành lập công ty Inceptio vào năm 2018, hợp tác với 2 nhà sản xuất ô tô lớn là Công ty Thương mai Dongfeng và Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc để phát triển các giàn khoan của mình. Công ty bán xe vận tải có hệ thống hỗ trợ lái xe cho khách hàng, đồng thời tính phí đăng ký sử dụng công nghệ hỗ trợ tay lái dựa trên số km mà xe tải thực hiện.

Inceptio nhận được nguồn tài trợ từ công ty hậu cần JD Logistics, công ty bán lẻ trực tuyến Meituan và Sequoia Capital China, công ty cũng nhận được sự ủng hộ tài chính từ Alibaba và ByteDance, công ty mẹ của ứng dụng video ngắn mạng xã hội TikTok.

Ngành công nghiệp hậu cần có vẻ đơn giản hơn khi áp dụng công nghệ tự lái do các tuyến đường cao tốc dài và ít chướng ngại vật đô thị, ít người đi bộ, người đi xe đạp và đèn giao thông hơn nhưng vẫn có những thách thức đáng kể.

Khoảng cách phanh của một chiếc xe tải container chở đầy hàng đang di chuyển với tốc độ 100km/h là hơn 100 mét (328 feet), dài gấp khoảng hai lần rưỡi so với xe du lịch. Xe vận tải container cũng mất khoảng 10 giây để chuyển làn đường so với khoảng 5 giây của xe du lịch. Với tốc độ 100 km/h, quãng đường đó dài đến 280 mét.

Do đó, hệ thống lái tự động do công ty Inceptio phát triển có phạm vi nhận biết 3D lớn hơn khoảng 1.000 mét nhằm đảm bảo điều hướng an toàn, dài gấp 5 lần so với khoảng 200 mét của những công nghệ xe tự lái, được trang bị trên xe khách – đặc biệt là khi xe tải đi vào môi trường đô thị, ông Ma cho biết.

Tại một sự kiện diễn đàn ô tô gần đây ở Thượng Hải, Inceptio đã tiết lộ công nghệ xe vận tải tự hành TruckGPT có thể đào tạo, được ông Ma gọi là “siêu tài xế”. Đây là mô hình AI, trên cơ sở dữ liệu video mô tả các điều kiện lái xe thời gian thực thành định dạng ngôn ngữ tự nhiên để mô hình xử lý ngôn ngữ lớn LLM, tương tự như Chat-GPT đưa ra phản hồi bằng các hành động.

Ví dụ: TruckGPT trên một phương tiện đang tăng tốc dọc đường cao tốc nhìn thấy một đoạn đường dốc phía trước và một chiếc ô tô đang tăng tốc phía sau. TruckGPT sẽ liên kết hai yếu tố này, xác định chiếc xe có thể sẽ cố vượt xe tải để xuống dốc trước và thực hiện hành động rà phanh sớm hơn.

Ông Ma cho biết, những phương pháp tiếp cận trước đây trong công nghệ xe tự hành không kết hợp được nhiều yếu tố với nhau để có hành động phù hợp, thường chỉ phản ứng phanh khi ô tô chạy quá tốc độ cắt ngang phía trước xe tải.

Inceptio đang có những tiến bộ lớn trong khi đối thủ cạnh tranh TuSimple tại California đang vướng vào tranh cãi sau khi bị chính quyền Mỹ điều tra về mối quan hệ với Trung Quốc. Một chiếc xe tải tự hành của TuSimple đã đâm vào hàng rào bê tông trên đường cao tốc vào năm 2022, nhưng cuộc điều tra của Liên bang, kết thúc vào đầu năm 2023, không có bất kỳ hình phạt nào đối với công ty. Đầu năm 2023, công ty Mỹ được chính quyền địa phương Trung Quốc cấp giấy phép tiến hành những cuộc thử nghiệm hoàn toàn không người lái ở Khu vực Mới Phố Đông thuộc Thượng Hải.

Có khoảng 660 xe tải hạng nặng Inceptio đang hoạt động trên đường, con số này dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào giữa năm 2024. Ông Ma tự tin về khả năng thu lợi nhuận của công ty, khẳng định doanh nghiệp sẽ có dòng tiền dương vào năm 2025, điều đó sẽ giúp công nghệ do Inceptio phát triển đạt được khả năng lái xe tự động hoàn toàn Cấp độ 4 (L4). Theo thông tin trên trang web của công ty, doanh nghiệp đã hoàn thành các bài kiểm tra Cấp độ 4 trên đường cao tốc đóng cửa.

Ông Ma lưu ý: “Vài năm trước, nhiều công ty khởi nghiệp công nghệ có niềm tin 100% vào L4 nhanh chóng, nhưng thực tế của úng dụng cực kỳ khó khăn. Vì vậy, Inceptio bắt đầu trên cơ sở công nghệ L2 và L3 để thu thập dữ liệu cho đào tạo các mô hình AI, xe tải không người lái trên đường cao tốc sẽ trở thành hiện thực trong vòng 5 năm nữa.”