Trang Bưu điện Hoa Nam buổi sáng (SCMP), dẫn tuyên bố của Công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc tại Thượng Hải cho biết,  ET9, mẫu sedan cao cấp được ứng dụng nhiều công nghệ tiên tiến do Nio phát triển, trong đó chip ô tô hiệu suất cao và hệ thống treo độc đáo, có giá khoảng 800.000 nhân dân tệ (112.151 USD), dự kiến ​​sẽ bàn giao cho khách hàng vào quý 1 năm 2025.

 Xe điện siêu sang ET9 của Nio. Ảnh CarnewsChina.

Ngày 23/12, William Li, đồng sáng lập và là Giám đốc điều hành của Nio, phát biểu trước khoảng 10.000 người tham gia tại sự kiện thường niên Ngày Nio ở Tây An, thủ phủ của tỉnh Thiểm Tây tuyên bố: “Chúng tôi đang chế tạo một chiếc sedan cao cấp trên nền tảng những công nghệ hàng đầu của doanh nghiệp. ET9 sẽ là mẫu xe tốt nhất, thể hiện sự xuất sắc của Nio trong tiến trình đổi mới công nghệ.”

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tập trung nâng cao chuỗi giá trị sản phẩm trong cuộc chạy đua với những nhà sản xuất ô tô toàn cầu trong lĩnh vực phát triển và kinh doanh xe điện. Tháng 4/2023, BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, ra mắt mẫu xe siêu sang Yangwang U8, một mẫu xe thể thao đa dụng có giá 1,1 triệu nhân dân tệ (155.076 USD). Động cơ dẫn động cả 4 bánh cho phép xe thực hiện kỹ năng phức tạp quay xe quanh trục và "đi ngang" sang một bên, một kỹ thuật chưa từng được áp dụng ở các hãng xe quốc tế,

 Xe điện siêu sang ET9 của Nio. Video CarnewsChina.

Các xe lai điện Panamera E-Hybrid và xe lai sạc điện Maybach S580e, những mẫu xe mà ET9 cạnh tranh có giá khởi điểm lần lượt là 1,19 triệu nhân dân tệ (167.764 USD) và hơn 2 triệu nhân dân tệ (281.957 USD).

ET9 cũng sẽ là mẫu xe đắt nhất mà Nio phát triển kể từ khi thành lập năm 2014. Xe điện được trang bị chip lái xe tự động chuyên dụng Shenji ADAS 5nm do Nio phát triển nội bộ có tên là NX9031, hợp tác với Qualcomm 8295 tạo thành một nền tảng siêu máy tính mà Nio gọi là ADAM 2.0. ADAS 5nm có sức mạnh tính toán tương đương với 4 chip Nvidia Drive Orin, tiêu chuẩn hiện tại trong các mẫu xe trên nền tảng NT 2.0 của Nio.

Ngoài ra xe được trang bị hệ thống siêu cảm biến thế hệ thứ II Aquila 2.0. Toàn bộ thiết bị và các ứng dụng trong cabin được vận hành trên nền tảng hệ điều hành SkyOS.

ET9 được lắp đặt 3 Lidar. Theo truyền thống, 1 chiếc Lidar nằm trên đỉnh kính chắn gió phía trước, tương tự như trên tất cả các xe NT2 của Nio và 2 chiếc ở hai bên xe.

Bên trong xe là bầu không khí công nghệ cao với nhiều màn hình LCD. Màn hình điều khiển trung tâm là 15,6”, 2 màn hình phía sau dành cho hành khách là 14,6”. Ngoài ra còn có màn hình 8 inch trên bảng điều khiển trung tâm dành cho hành khách phía sau. Xe được trang bị gương chiếu hậu kỹ thuật số.

Ông Li cho biết, ET9 hệ thống công nghệ Sky Ride của Nio, hệ thống treo thông minh do Nio Capital phát triển được công ty ClearMotion hỗ trợ. Hệ thống treo này được thiết kế để mang lại sự êm ái và thoải mái tối ưu, tích hợp bộ giảm chấn với bơm điện thủy lực để điều chỉnh nhanh chóng độ cao xe trên đường gập ghềnh, như được minh họa bằng thử nghiệm xe ET9 lướt qua một dãy gờ giảm tốc mà không làm ảnh hưởng đến tháp ly sâm panh đặt trên mui xe.

Xe điện được cung cấp năng lượng từ bộ pin 120 kilowatt giờ (kWh) với mật độ năng lượng 292 kWh/kg, cao hơn hẳn so với mức trung bình 200 kWh/kg của pin xe điện thông thường. ET9 được hỗ trợ sạc nhanh 5C, cho phạm vi chạy đến 255 km sau 5 phút sạc.

Nio ET9 được trang bị 2 động cơ điện. Phía trước là động cơ không đồng bộ cảm ứng có công suất 180 kW, phía sau là động cơ nam châm vĩnh cửu đồng bộ có công suất 340 kW. Công suất tổng hợp là 520 kW hoặc 697 mã lực.

Xe điện ET9 có chiều dài 5.324 mm, chiều rộng 2.016 mm và chiều cao 1.620 mm, chiều dài cơ sở 3.250 mm, vượt trội so với mẫu xe đầu bảng trước đó của thương hiệu là ET7.

ET9 áp dụng công nghệ điều khiển bằng dây, yếu tố then chốt cho hệ thống lái tự động cấp độ cao và thiết kế buồng lái sáng tạo. Hợp tác với tập đoàn công nghệ Đức ZF Group, Nio cũng trang bị cho xe hệ thống lái bánh sau.

 

 

 

 

 

 

Xe điện siêu sang ET9 của Nio. Ảnh CarnewsChina.

Eric Han, quản lý cấp cao của Suolei, một công ty tư vấn ở Thượng Hải cho biết: “Nio đang đặt mục tiêu trở thành đối thủ cạnh tranh trong phân khúc xe điện hạng sang với sự kiệ ra mắt ET9. Công ty hy vọng sẽ thể hiện được khả năng nghiên cứu và chế tạo vượt trội của doanh nghiêp bằng mẫu xe này.”

Giám đốc điều hành Li cũng cho biết, Nio có kế hoạch xây dựng thêm 1.000 trạm đổi pin vào năm 2024. Những trạm đổi pin của Nio cho phép chủ xe điện đổi bộ pin đã qua sử dụng lấy bộ pin đã sạc đầy.

Tháng 11/2024, công ty đã thiết lập quan hệ đối tác với tập đoàn xe ô tô Changan Automobile thuộc sở hữu nhà nước và Tập đoàn Chiết Giang Geely Holding để cùng phát triển công nghệ hoán đổi pin, đáp ứng nhu cầu của các chủ sở hữu xe điện chạy đường dài.

Ngày 18/12, Nio thông báo huy động được 2,2 tỷ USD đầu tư từ CYVN Holdings, quỹ do Cơ quan quản lý đầu tư Abu Dhabi thuộc Các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất (UAE) hỗ trợ.

Công ty hiện đang chịu lỗ ròng 4,56 tỷ nhân dân tệ trong 3 tháng quý III, kết thúc ngày 30/9, giảm 24,8% so với khoản lỗ 6,06 tỷ nhân dân tệ trong quý II, nhưng lớn hơn 10,9% so với khoản lỗ 4,11 tỷ nhân dân tệ cùng kỳ năm 2022.

Trịnh Thái Bằng

Nguồn: VietTimes