Reuters đưa tin Tesla đã hủy bỏ sản phẩm ô tô giá rẻ của
mình - vốn được coi là công cụ để giúp hãng trở thành nhà sản xuất ô tô
dành cho thị trường đại chúng. Thay vào đó, Elon Musk sẽ phát triển
robotaxi tự lái trên cùng một nền tảng xe nhỏ.
Quyết
định này cho thấy Elon Musk từ bỏ mục tiêu lâu dài mà ông từng coi là sứ
mệnh chính của hãng: ô tô điện giá cả phải chăng cho đại chúng. Trước
tiên là sản xuất các mẫu xe sang, sau đó sử dụng lợi nhuận để tài trợ
cho ô tô gia đình giá rẻ.
Elon Musk đã nhiều lần hứa
hẹn về một phương tiện giá rẻ với các nhà đầu tư và người tiêu dùng. Gần
đây nhất là vào tháng 1, Musk đã nói với các nhà đầu tư rằng Tesla có
kế hoạch bắt đầu sản xuất mẫu xe giá cả phải chăng tại nhà máy ở Texas
vào nửa cuối năm 2025.
Cổ phiếu Tesla giảm gần 5% sau báo cáo của Reuters.
Mẫu xe rẻ nhất hiện nay của Tesla là chiếc sedan Model 3 có giá bán lẻ
khoảng 39.000 USD tại Mỹ. Nhiều thông tin cho rằng nếu kế hoạch không bị
hủy bỏ, chiếc Model 2 sẽ được ra mắt và dự kiến có giá khởi điểm khoảng
25.000 USD.
Động thái này diễn ra khi Tesla phải đối
mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Các mẫu xe của họ đang tràn ngập thị trường với mức giá thậm chí dưới
10.000 USD. Tuy nhiên kế hoạch về robotaxis không người lái có thể mất
nhiều thời gian hơn để thực hiện, đặt ra thách thức kỹ thuật khó khăn
hơn và nhiều rủi ro pháp lý hơn.
“Chỉ thị của Elon là tập trung toàn lực vào robotaxi,” nguồn tin giấu tên cho biết.
Việc thu lợi nhuận từ các dòng xe cấp thấp là một thách
thức đối với bất kỳ hãng ô tô nào. Nhưng sự chậm trễ của Tesla trong
việc theo đuổi chiếc xe mà Musk từng gọi là giấc mơ của mình khiến mọi
việc trở nên khó khăn hơn nhiều vì giờ đây hãng phải đối mặt với nhiều
sự cạnh tranh hơn trong tầm giá đó.
Trong khi Tesla
dành nhiều năm để phát triển Cybertruck - một mẫu xe bán tải chạy điện
đắt tiền và mang tính thử nghiệm cao, thì các nhà sản xuất ô tô Trung
Quốc đã chạy đua với những chiếc xe điện giá cả phải chăng, giành thị
phần, mang đến cho người tiêu dùng mức giá hời mà các nhà sản xuất ô tô
phương Tây đang phải vật lộn để theo kịp.
Trong cùng
thời gian đó, Elon Musk đang tập trung cho các kế hoạch khác như nhà sản
xuất tên lửa SpaceX, nhà phát triển chip não Neuralink và gã khổng lồ
truyền thông xã hội X mà Musk mua lại vào năm 2022. Nền tảng này đã
thành lập dưới sự quản lý đầy biến động của Musk, đánh mất phần lớn giá
trị do công ty mất doanh thu và quảng cáo.
Các kế
hoạch cho chiếc Tesla giá cả phải chăng được coi là chìa khóa để thực
hiện tham vọng tăng trưởng doanh số bán hàng cao ngất ngưởng của Musk.
Musk cho biết vào năm 2020 rằng Tesla đặt mục tiêu bán được 20 triệu xe
vào năm 2030 – gấp đôi doanh số của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới
Toyota hiện nay.
Thời gian và mô hình kinh doanh cho
robotaxi của Tesla vẫn chưa rõ ràng. Musk đã dự đoán về một tương lai
của phương tiện di chuyển, trong đó taxi không người lái cuối cùng có
thể trở thành phương thức vận tải phổ biến hơn ô tô do con người điều
khiển. Ông từng nói Tesla, nhà sản xuất ô tô giá trị nhất thế giới, sẽ
"có giá trị bằng 0" nếu không đạt được khả năng tự lái hoàn toàn.
Hiện tại, ô tô tự lái chỉ được các cơ quan quản lý của Mỹ và Trung Quốc
chấp thuận cho phép sử dụng thử nghiệm và có giới hạn chặt chẽ trên
đường công cộng.
Theo Reuters